Трактор са погоном уназад се ослања на електронски контролисано хидраулично мокро квачило да би се постигло директно кретање уназад/уназад без квачила. Шасија је прецизна, а група хидрауличних вентила и тарна плоча имају много веће захтеве за уљем, радом и чистоћом од традиционалних модела механичког мењача. Неправилна употреба може лако довести до заглављивања вентила, сагоревања квачила и квара мењача;
Следећи текст је подељен на пет модула: спецификације рада машине, одржавање кључних компоненти подсистема, степеновани циклуси одржавања, спречавање уобичајених кварова и дуготрајно-чување и заптивање.
(1) Преглед пре старта (обавезно за сваку смену)
Пет провера уља: моторно уље, расхладна течност, гориво, хидраулично уље сервоуправљача, хидраулично уље за управљање, сви нивои су у средини горње и доње скале на прозору за посматрање, без емулговања, поцрњења или бељења услед продора воде.
Испитивање цурења: Нема капања на кућишту мењача, заптивки за уље излазног вратила, вишесмерној хидрауличној уљној цеви и површини зглоба предње и задње осовине; Очистите вентил за одзрачивање мењача да бисте спречили да водена пара уђе у оштећену уљну заптивку услед повећања притиска-.
Ожичење и електронска контрола: Кабелски свежањ ручке за вожњу уназад у кабини возача и утикач електромагнетног вентила су без блата, потапања у воду, оштећења коже и оксидације; На инструмент табли нема кодова аларма грешака.
Алати и противтежи: Три-огибљење пољопривредних алата у три тачке је безбедно причвршћено, а противтегови предњих точкова морају да се инсталирају за велике-операције дубоког орања да би се избегло оштећење предње осовине и мењача за рикверц изазвано нагибним главама.
(2) Захтеви за покретање{1}}хладног мотора и термални мотор
У празном ходу у неутралном стању 5-8 минута у окружењу ниске температуре, сачекајте да температура хидрауличног уља мењача порасте изнад 40 степени пре него што почнете да радите на земљи; Температура уља је прениска, вискозитет уља је висок, удар уназад је велики, а квачило је склоно проклизавању и хабању.
Строго је забрањено одмах орати при пуном оптерећењу, насилно вући тешке терете и постепено оптерећивати терет након покретања.
Температура уља у мењачу нормалног рада Мања или једнака 90 степени; Одмах искључите и охладите када температура уља пређе 100 степени, и истражите проблеме као што су недостатак уља, зачепљен филтерски елемент и повлачење квачила.
(3) Операција Повер Схуттле Цоре Црвена линија (најугроженија на оштећење шасије)
Промена смера мора бити успорена: када брзина возила падне на 10км/х, промените ручицу напред/назад; Насилно кретање уназад при великим брзинама може директно утицати на мокре плоче квачила и оштетити групу вентила за рикверц, што је узрок број један квара мењача.
Не гурајте на силу или на силу мењајте ручицу, често и брзо прелазите напред-назад, са интервалом већим или једнаким 1 секунди између сваког прекидача, и обезбедите хидрауличном систему притисак и време пуферовања.
Приликом ношења пољопривредних алата као што су ротациона обрада и сетва, потребно је прво смањити оптерећење, отпустити гас, а затим променити смер како би се спречило директно пребацивање алата напред-назад када су у земљишту.
Рад на нагибу: дајте предност ниској{0}}брзини када се спуштате низбрдо, забраните вожњу у неутралном положају и често кретање уназад; Нагиби не дозвољавају бочна заокрета-да би се спречило превртање и преоптерећење преноса.
Блокада диференцијала, погон на-на четири точка: возило се потпуно зауставља пре укључивања/искључивања погона-на четири точка; Активирајте блокаду диференцијала на кратко време на клизавим подручјима и одмах је затворите након што се извучете из невоље. Строго је забрањено закључавање блокаде диференцијала и скретање право током вожње, или кидање зупчаника полуосовине и задње осовине.
(4) Спецификације за гашење
На крају домаћег задатка, одложите пољопривредне алате и оставите их да раде у празном ходу 2-3 минута како би се распршила топлота пре него што угасите мотор, како бисте избегли да уље на високој температури акумулира угљеник и да се лепи за језгро електромагнетног вентила.
Дуготрајно паркирање: Поставите ручицу за вожњу уназад у неутрални положај, отпустите притисак хидрауличке суспензије и уклоните спољни хидраулички цевовод.
Коришћење кључних компоненти и рафинирано одржавање подсистема
(1) Поверсхифт мењач (најскупљи склоп језгра целе машине)
1. Захтеви за тврдоћу уља
Мора се додати специјално уље за двоструку{0}}умену за хидраулични мењач које је одредио произвођач (као што је специјално уље ВЦФ-2), а мешање уља различитих марки и модела је апсолутно забрањено; Мешање може да изазове емулзификацију уља, лепљење кућишта вентила и синтеровање и распадање мокрог квачила.
Строго је забрањено мешање дизела, моторног уља и обичног уља за мењаче у систем преноса.
2. Замена уља и циклус филтера
Прво одржавање обавезно 50 сати: Темељно испразните уље мењача, замените усисни филтер, повратни филтер и прецизни филтер-високог притиска (ниво од 10 μм) и додајте ново уље до стандардног нивоа.
Нормални радни услови: Замена уља у мењачу и комплетних филтерских елемената сваких 500 сати; Пиринчана поља, градилишта, прашњави и тешки услови рада скраћени су на 400 сати.
Кључне тачке за испуштање уља: Комбинујте хлађење и грејање да бисте испустили уље. Комора за повезивање између мењача и задње осовине треба истовремено да отвори предње и задње чепове за испуштање уља да би се испустио уљни муљ и метални остаци.
3. Одржавање мокре квачила за напред/назад
Дијагноза квара: очигледно трзање при вожњи уназад, проклизавање снаге за тешке-радове, возило се не креће због повећане брзине, аларм притиска на инструмент табли, што указује на хабање фрикционих плоча или блокаду уљног кола.
Циклус демонтаже и прегледа: Отворите поклопац сваких 1000 сати да бисте проверили плочу квачила; Замените цео склоп плоче квачила директно ако је дебљина појединачног дела нижа од доње границе произвођача, површина је аблаирана и карбонизована, а заковице су изложене.
Калибрација зазора: Подесите размак захвата квачила према ручним стандардима. Ако је зазор превелик, квачило ће слабо проклизати, ако је премало, раздвајање неће бити потпуно, а ако се мења брзина, заглавиће се и загрејати.
Електромагнетни вентил за контролу: редовно чистите водоотпорни заптивни прстен утикача; Ако дође до квара при вожњи уназад и возило се не креће у једном смеру, приоритет треба дати провери да ли су заглављена језгра вентила и лабави каблови. Не растављајте на силу тело вентила.
4. Уобичајени табуи
Приликом спасавања приколице забрањено је директно вучење каросерије возила. Трансмисионо вратило мора бити растављено како би се спречило оштећење унутрашњег зупчаника и механизма квачила мењача за вожњу уназад.
(2) Излазна погонска осовина ПТО (укључујући синхрони ПТО)
1. Захтеви за коришћење
Одмах искључите ПТО прекидач ако је машина заглављена или блокирана. Строго је забрањено насилно укључивање карданског вратила под оптерећењем. Приоритет треба дати одсецању сигурносне игле да би се заштитило карданско вратило и пренос снаге-извода.
Синхрони ПТО се користи само за сетву и малчирање; Ротациона обрада земљишта, прскање пестицидима и резање пумпањем воде до независног ПТО са константном брзином (540/1000 о/мин), два режима се не могу мешати.
Уградња преносног вратила треба да обезбеди коаксијално и концентрично поравнање. Искривљеност може проузроковати да се тело вратила тресе, а уљна заптивка се брзо истроши и да цури уље.
2. Пројекат одржавања
Сваких 100 сати: Додајте маст на бази литијума у уторе карданског вратила и универзалне зглобове и поставите поклопце за прашину да бисте спречили да блато и песак уђу и еродирају уторе.
Током сваког сезонског одржавања: проверите да ли заптивка за уље цури; Замените склоп директно ако постоје жлебови на врату вратила, недостају зупци на зупцима уреза или пукотине на савијању на телу вратила. Поправка заваривањем је забрањена.
Синхрони ПТО Специал: Калибришите однос снаге задње осовине годишње да бисте избегли неуједначен размак и густину сетве; Не растављајте синхрони погон{0}}комплет мењача задње осовине без овлашћења.
(3) Хидраулично вешање и систем са више излаза
Хидраулично уље и трансмисионо уље код модела са реверзибилним погоном деле исти извор уља, а хидраулични кварови су углавном узроковани контаминацијом уља.
Дневни преглед: Проверите да ли има слабости, спорог подизања или аутоматског слежења пољопривредних алата, који су често узроковани зачепљеним или цурењем филтера.
Одржавање вишесмерног вентила: Очистите отвор за{0}}отпоран на прашину пре повезивања цеви за уље да бисте спречили улазак нечистоћа у тело вентила; Дугорочно нема потребе да блокирате интерфејс за брзо повезивање.
Ограничење вешања и подешавање силе: Подесите у складу са спецификацијама типа пољопривредног алата, подесите силу отварања за операције дубоког орања како бисте спречили оштећење шасије изазвано превише дубоко заглављеним возилом у земљишту.
Клипњача цилиндра уља: Очистите прљавштину и огреботине, правовремено замените прстен за прашину ако постоје мала напрезања, а ако је уљна заптивка изгребана блатом и песком, брзо ће цурити уље и нечистоће.
(4) Предња и задња погонска осовина, диференцијал, полуосовина
Замените наменско уље за мењач након 50 сати одржавања предње осовине, проверите ниво уља сваких 300 сати након тога и темељно замените уље сваких 600 сати; Све мазалице на предњој осовини треба подмазати према распореду и додати додатну маст за подмазивање за хидроизолацију и превенцију рђе након радова на ливади.
Уље задње осовине треба заменити синхроно са одржавањем мењача. Проверите буку мреже главног редуктора и одмах замените уљну заптивку ако цури. Недовољно уље може лако оштетити диференцијал.
Затегните завртње полуосовине након сваке операције са великим оптерећењем; Редовно чистите и уклањајте рђу са спојних зубаца блокаде диференцијала да бисте спречили одвајање након закључавања.
(5) Систем мотора (подржава језгро снаге)
Гориво: Изаберите национални ВИ стандард дизел са ниским садржајем сумпора (садржај сумпора<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Моторно уље:Користите оригинално моторно уље ЦЈ-4 и више, са периодом првог одржавања од 50 сати и редовним периодом одржавања од 250 сати.Замените моторно уље и филтер; Филтер за ваздух се чисти сваке смене, а прашњаво окружење се мења сваких 100 сати.
Систем за хлађење: Расхладна течност која се користи је -35 степени дуготрајног антифриза, а мешање са водом из славине је забрањено; Радијатор резервоара за воду треба свакодневно чистити како би се спречиле зачепљења изазвана сламом и врбовим мицама. Високе температуре могу лако довести до превисоке температуре уља у мењачу.
Кочење, управљање, шасија гума
Кочење: Проверите ход педале кочнице сваких 200 сати и одржавајте мокри модел кочнице са уљем за мењач; Закључавање ручне кочнице је поуздано, а приликом паркирања на нагибу, ручна кочница и точкови за јастук морају се повући.
Независни резервоар за уље за хидрауличко уље управљача, редовна контрола нивоа уља, причвршћивање спојева уљних цеви и провера филтерског елемента и контаминације уља пре тешког управљања.
Подесите притисак у гумама према стандарду оптерећења; Операције дубоког орања и вуче, смањујући притисак у гумама за 10% ради побољшања приањања; Затегните све завртње главчине точка након првог одржавања.
Табела временског циклуса одржавања нивоа 3 (стандардна верзија извршења)
1. Дневно одржавање (по радној смени)
Визуелна провера нивоа уља, провера цурења, издувавање филтера за ваздух, подмазивање карданског зглоба карданског вратила, чишћење остатака радијатора, испуштање акумулиране воде у сепаратору уља{0}}воде и уклањање прашине са електричног контролног утикача.
2. Краткорочна гаранција (50х прво одржавање/200х редовно одржавање)
Прво одржавање: комплетан сет филтер елемената мењача, уље за мењач, уље предње осовине, три филтера мотора и замена свих уља; Затезање вијака кључева по целом возилу;
200х: Нанесите маст на све тачке подмазивања возила, проверите осећај кочнице и при вожњи уназад и извршите тестове функције ПТО и вешања.
3. Средњорочно одржавање (500х)
Замените уље за мењач и све елементе хидрауличних филтера мењача; Замена уља задње осовине; Проверите истрошеност диска квачила; Вишеструко причвршћивање хидрауличног вентила; Проверите и замените цурење уљне заптивке целог возила.
4. Годишње/1000х дубоког одржавања
Раставите и прегледајте склоп квачила за вожњу уназад и очистите тело магнетног вентила; Детекција истрошености зупчаника предње и задње осовине; Синхронизујте калибрацију тачности ПТО; Испитивање изолације целог снопа ожичења возила; Уклањање рђе и одржавање глава гомиле батерија.
Типични узроци кварова и превенција
Заглављен ход уназад и једносмерно{0}}не вожње: зачепљен филтерски елемент због прљавог уља → замените филтерски елемент на време; Електромагнетни вентил је заглављен у улазу за воду → проверите да ли сте водонепропусни утикач правилно; Ниска температура уља → Потпуно загрејте пре рада.
Често цурење уља из мењача: блокирани вентилациони отвори и повећање притиска- → редовно багеровање; Похабање врата вратила → Замените склоп зглобног вратила; Старење уљне заптивке → синхрона замена оригиналних заптивки.
Клизање карданског вратила под оптерећењем: прекомерно хабање клинова → замена осовине; Одрежите сигурносну иглу → замените одговарајућу иглу са спецификацијом; Прегорела је тарна плоча прикључног квачила → Прегледајте и поправите мењач.
Снага целе машине опада због високе температуре: зачепљења резервоара за воду, прљавог хладњака, дуготрајног-неуспеха при замени филтерског елемента мењача и нејасног одвајања плоче квачила. Проверите расипање топлоте и круг уља ставку по ставку.
Е-пошта: sales@szleadray.com
